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Aeropuerto Internacional Rosario Noticias, Informes, Rosario

NUESTRO AEROPUERTO INTERNACIONAL. Desde hace años, la provincia, rehizo el Aeropuerto de nuestra Ciudad. Y como que lo hizo, NO LO REGALÓ. Lo administró y administra muy bien. Y como no lo entregó al cuasi monopolio "AEROPUERTOS ARGENTINA 2000" desde ANAC (Administración NACIONAL ? de Aviación Civil), se pretende circunscribir nuestro Aeropuerto Internacional a ser un simple aeródromo. Diversas aerolíneas presentaron propuestas y permisos para volar desde Rosario a diferentes destinos del exterior. LAN que lo esta haciendo hoy, interponiendo recursos. A COPA hace varios meses se le denegó autorización, mientras desde Córdoba y Ezeiza tienen varias salidas semanales. (Veamos que ambas aeroestaciones son del monopolio Aeropuertos Argentina 2000) Esta empresa maneja 33 principales aeropuertos del país. El único Aeropuerto con Categoría de Internacional en que no pudo "entrar" es el NUESTRO. Para mayor ilustración del Lector esta empresa es propietaria en un 89% el grupo Corporación América ..... de Eduardo Eurnekián. ES ESTE EL GRUPO DE AEROPUERTOS MAS GRANDE DEL MUNDO..! La tasa de aeropuerto y todo lo que cada pasajero gasta en bares, comercios, remises, estacionamientos, free shop, etc. en Rosario son para nuestra provincia. Si analizamos que desde Rosario por diversas aerolíneas, GOL, SOL, BQB, LAN, hayan transportado en los últimos tiempos alrededor de 100.000 pasajeros y que si estos hubiesen salido desde Ezeiza, habrían ingresado a las arcas de esa empresa privada la nada despreciable suma de U$S 2.900.000,- (Sí,.... casi tres millones de dólares) dado que la tasa de Ezeiza es actualmente de U$S 29,- Como para que no pretendan "bombearlo" a Nuestro Aeropuerto Malvinas Argentinas. Yo me pregunto: 1- Para quién y a quién defiende, y que intereses persigue ANAC ..?? 2- Para quién y a quién defiende el "diputado ROSSI" que dice ser santafesino y pretende que Aerolíneas Argentinas nos traslade a Ezeiza, con mas demoras mas gastos, mas esperas, ... Pero eso sí , LA TASA AHÍ SI ENTRARÍA AL MONOPOLIO.!! Felicito a Autoridades Municipales, Provinciales y del Aeropuerto por la firmeza del reclamo y la NO CLAUDICACION . Nosotros, El Pueblo debemos apoyar esta lucha por un AEROPUERTO REALMENTE INTERNACIONAL..!!! > Rosario, Octubre 07 de 2011 Aeropuerto de Rosario. Leer y reenviar!!! Por favor, si estás de acuerdo, reenvialo a todos cuantos conozcas... “Rosario hoy es la segunda plaza emisora de pasajes al exterior de la República Argentina.  En este sentido, sería una discriminación absoluta privar al aeropuerto de la capacidad que la ciudad y la región tienen. Más todavía cuando hay obras emprendidas: la ampliación del aeropuerto, las mejoras de sus instalaciones, que prácticamente duplicaron su superficie. No se puede seguir en esta situación de no saber qué es lo que va a pasar al otro día”, expresó Ciancio por su parte. Por su parte, el presidente del ETUR declaró posteriormente que la reunión fue muy positiva y dejó bien en claro que no se fue en defensa de los intereses de una empresa en particular, sino del presente y futuro del Aeropuerto Internacional de Rosario. “En la misma situación puede estar Buque Bus y Copa. Acá hay que entender que si se baja este vuelo Rosario pierde un millón de dólares por año que se van a ir a Ezeiza”, puntualizó De Benedictis. En relación a Copa, Garo recordó que en el 2008 comenzó las tratativas con factibilidad de siete frecuencias por semana. A pesar de que esta compañía alega que tiene tres vuelos para cubrir dado que la compañía Aerolíneas Argentinas no utiliza ninguno de los vuelos a Panamá, la administración nacional le denegó el permiso y puso como condición que baje sus frecuencias en Córdoba para que así pueda hacerlo desde Rosario. Asimismo, Garo indicó que Schiavi “se comprometió a otorgar una ruta definitiva a la compañía Lan Perú en tanto y en cuanto empezara a surcar la ruta a Rosario con pilotos, aeronaves y tripulación argentina. Esta compañía testimonia que ha iniciado el expediente en tal sentido desde el momento en que se lo pidieron y no ha tenido ninguna respuesta”. Fuentes allegadas al aeropuerto local alertaron sobre una maniobra que viene llevando a cabo desde hace tiempo la empresa de bandera nacional. “Le sacan los mejores pilotos a las otras aerolíneas. A Sol le pasó con 12 pilotos, se los llevaron de un día para el otro. Es prácticamente imposible que Lan consiga de un día para el otro pilotos calificados porque los tiene todos Aerolíneas Argentinas”, dijeron. Más allá de la incertidumbre sobre los vuelos de la empresa Lan, el gobernador anticipó que el plan de obras en el Aeropuerto seguirá en marcha porque está contemplado en el presupuesto provincial. En este sentido, se está analizando un proyecto ejecutivo de la ampliación en superficie del área internacional que prácticamente duplicaría en metros cuadrados al predio. Asistieron el consejero de la Embajada de la República de Perú, Alberto Farje Orna; el cónsul de Perú, Feliz Zegarra Ponce; la consejera comercial de la Embajada de Chile, Inés Boeninger; y el cónsul de la Republica Federativa de Brasil, Ricardo Diab. ROSSI POR AEROLÍNEAS En declaraciones periodìsticas, el diputado nacional por Santa Fe y jefe del bloque del Frente para la Victoria Agustín Rossi justificó la decisión del gobierno nacional. "LAN es competencia desleal para Aerolíneas Argentinas", dijo. "El 80 por ciento de los que viajan por esta empresa no se queda en Perú, sino que tiene como destino final Miami y el Caribe", indicó Rossi, quien confirmó que desde enero Aerolíneas pondrá vuelos diarios para poder ir a estos lugares, con escala en Ezeiza. "El vuelo de LAN a Perú surge del Acuerdo de Fortaleza firmado en 1996 por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay, y que otorgaba un permiso de 180 días para operar en rutas no troncales dentro de Latinoamérica", explicó Rossi. En este marco, este permiso era a condición de que los pasajeros no se desvíen hacia terceros países. A ese acuerdo se sumó Perú unos 3 años más tarde. Sin embargo, hoy "el 80 por ciento de la gente que viajaba por LAN no iba como destino final a Perú, sino que lo usaba como escala para Cancún, Miami u otro lugar del Caribe". Según los datos apuntados por Rossi, en los últimos doce meses sólo el 22 por ciento de los rosarinos que tomaba estos vuelos se quedaba en Lima. El resto, el 48 por ciento iba a Miami, Cancún y Punta Cana. Confirmó que desde el 1º de enero de 2012 habrá un vuelo diario Ezeiza-Rosario-Ezeiza que "permitirá la conexión con todos los vuelos internacionales nocturnos de la aerolínea de bandera, para los tramos de ida y regreso. Esto va a permitir que pasajeros de Rosario y la región que, por ejemplo, pretendían llegar a Miami o Cancún vía Lima puedan llegar a esos destinos saliendo desde Rosario a través de Aerolíneas Argentinas y combinando en Ezeiza". Fuente: Notiexpress / diarios locales

Escrito por data, el Martes, 22 de Noviembre 2011 Enviar esta nota a un amigo

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